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鹽霧測試于鹽霧腐蝕測試循環(huán)的區(qū)別

鹽霧測試于鹽霧腐蝕測試循環(huán)的區(qū)別
鹽霧腐蝕測試循環(huán)
本文件的目的是,解釋這兩者之間的腐蝕試驗的流行形式的根本區(qū)別。
鹽霧測試
鹽是在世界上發(fā)生的*常用的化合物之一。這是在海洋中,在大氣中,地面,湖泊和河流。
鹽霧試驗是*廣泛和悠久的腐蝕試驗:
JA CAPP先生于1914年提出有色金屬表面上使用中性鹽霧腐蝕的防護涂料評價。
ASTM B117是**個國際公認的鹽霧標準,*初在1939年出版。這仍然是當今世界各地*流行的測試和經常被用來為其他“國家”或“特定行業(yè)”的鹽霧試驗標準的基礎上。
因此,鹽霧測試,具有悠久的歷史,用大量的測試數據與預期的多種材料和表面涂層的耐腐蝕性,。
這種鹽霧試驗一般需要創(chuàng)建下面的測試條件:
一個5%的重量鹽水溶液霧化噴霧(也稱作為一個“霧”或“薄霧”)這是一個封閉的試驗室,包含被測試的樣本,由壓縮空氣進入。位于下方的霧狀鹽霧樣品,因此不能直接由它緊挨。
鹽霧,使創(chuàng)建“瀑布”1.0 2.0ml/80cm ² /小時的速度下測試樣品。一般來說,除非另有說明,今年秋天的pH值應保持中立和控制,PH6.5至7.2之間。
鹽霧霧化是連續(xù)的,在測試期間。在測試期間根據不同的試驗樣品及其預期的應用型,但一般是在24小時的倍數。
一般來說,除非另有說明,試驗室的溫度應控制在35彗星,濕度應保持在95-100%RH。這些條件是保持不斷的測試時間。
其他參數控制,如被用來彌補試液的鹽和水的純度,箱內測試樣品的位置/方向。其目的是控制所有的測試變量的范圍內,被測樣品的耐腐蝕性,可能會有所不同。
由于鹽霧測試指定的測試條件不典型的一種自然發(fā)生的的環(huán)境中,這種類型的測試不能被用來作為一個“現實世界”的服務壽命預測被測樣品的可靠手段。但是,它是有用的進行對比測試,獲得的實際結果與預期的結果(可能是從以前的測試)相比。因此,它的主要應用是在質量審核的作用。因此,例如,可以使用噴霧測試“警察”的生產過程和潛在的制造問題或缺陷,可能會影響耐腐蝕預警。
盡管它缺乏“現實世界”的腐蝕條件的相關性,鹽霧試驗仍然很流行,在??廣泛的行業(yè),作為質量審核相對耐腐蝕的有效手段,為各種表面涂料和/或進程它們的應用。
循環(huán)腐蝕測試(也稱為色溫)

人們普遍接受,中建,我們今天所知道的的,在汽車行業(yè)起源于20世紀80年代的。雖然出現了早期的實驗與傳統(tǒng)的鹽霧試驗“循環(huán)衍生工具”,這些都被廣泛采用。
在CCT發(fā)展的原因是傳統(tǒng)的鹽霧試驗,這是它不能作為“現實世界”的服務,材料和產品壽命預測的可靠手段來解決的根本弱點。這是在汽車行業(yè)的特別關注。
汽車行業(yè)的不斷增加,為提高車輛的耐腐蝕性和幾個“高調”腐蝕故障,其中包括一些汽車制造商消費者的壓力 - 與商業(yè)災難性后果,認識到需要為不同類型的腐蝕試驗。一,模擬車輛可能遇到的自然條件的類型,但重建和加快方便實驗室內,這種情況下,具有良好的重復性。
收集到的結果主要是從“現實世界”曝光網站,汽車公司,原本由日本汽車行業(yè)的主導,開發(fā)自己的循環(huán)腐蝕試驗。這些都演變?yōu)椴煌钠囍圃焐滩煌姆绞剑@樣的測試仍然在很大程度上沒有真正的國際CCT標準,特定行業(yè)。然而,他們一般要求要創(chuàng)建下列條件,在一個重復的序列或“周期”,雖然不一定按照以下順序:
鹽霧“污染”的階段。這可能是類似于傳統(tǒng)的鹽霧試驗,雖然在某些情況下需要通過測試樣品的鹽溶液,甚至完整的食鹽水浸洗,直接的沖擊。然而,這種“污染”的階段,一般持續(xù)時間較短,比傳統(tǒng)的鹽霧試驗。
一個空氣干燥階段。根據測試,這可能是在環(huán)境溫度下進行,或在高溫下,有或沒有對相對濕度的控制,通常是由一個相對新鮮空氣的持續(xù)供應大約在同一時間測試樣品。這是一般要求,被測樣品應在測試階段的結束明顯'干'。
冷凝濕度“潤濕”階段。這通常是在高溫下進行,一般為95-100%RH濕度高。這一階段的目的是促進對被測樣品的表面形成凝結。
控制濕度/濕度循環(huán)階段。這就要求測試樣本暴露在控制溫度和濕度控制氣候,這可以是常數或不同層次之間的循環(huán)。
上面的列表并不詳盡,因為一些汽車公司可能還需要其他氣候序列,例如創(chuàng)建;零度以下冷藏,但它確實列出*常見的要求。
由于色溫指定的測試條件模擬和加速自然發(fā)生的條件下,這種類型的測試,可以作為“現實世界”的服務壽命預測被測樣品的手段。因此,雖然色溫可以像傳統(tǒng)的鹽霧試驗,進行對比試驗,非常有用,它也有可能在改善耐腐蝕材料和表面涂層的發(fā)展作為研究和開發(fā)工具,使用一個色溫室。
這種靈活性也開始在CCT尤其是在汽車行業(yè),它源于一個日益流行的替代傳統(tǒng)的鹽霧測試,但在其他行業(yè)也。

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