冷熱沖擊試驗(yàn)箱中壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高過(guò)熱的原因有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、以及選擇不當(dāng)?shù)闹评鋭?
回氣溫度高
回氣溫度指的是相對(duì)于蒸發(fā)溫度而言的溫度。為了避免回液現(xiàn)象，通常回氣管路需要保持20°C的回氣過(guò)熱度。如果回氣管路保溫**，過(guò)熱度可能會(huì)遠(yuǎn)超20°C。回氣溫度越高，氣缸的吸氣溫度和排氣溫度也會(huì)隨之升高。每升高1°C，排氣溫度會(huì)升高1～1.3°C。
電機(jī)加熱
關(guān)于回氣冷卻型壓縮機(jī)，當(dāng)制冷劑蒸氣流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)，電機(jī)會(huì)將其加熱，進(jìn)而再次提高氣缸的吸氣溫度。電機(jī)的發(fā)熱量受功率和效率的影響，而消耗功率則與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。
冷熱沖擊試驗(yàn)箱中半封閉壓縮機(jī)采用回氣冷卻方式，使得制冷劑在電機(jī)腔內(nèi)的溫升范圍大約在15℃到45℃之間。而風(fēng)冷壓縮機(jī)則通過(guò)空氣冷卻來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷，制冷劑不會(huì)通過(guò)電機(jī)繞組，因此不會(huì)有電機(jī)加熱的問(wèn)題。
壓縮比過(guò)高
壓縮比對(duì)排氣溫度有巨大的影響，壓縮比越高，排氣溫度就越高。要降低排氣溫度，可以采用降低壓縮比的方法，其中具體措施包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
吸氣壓力受蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力共同影響。通過(guò)升高蒸發(fā)溫度，達(dá)到有效提升吸氣壓力的目的，并快速減少壓縮比，從而有效地降低排氣溫度。
有人覺(jué)得，降低蒸發(fā)溫度就能加快制冷速度，但這種想法存在很多問(wèn)題。雖然溫差增加了，但壓縮機(jī)的制冷量卻減少了，所以冷凍速度反而不一定更快。此外，還要考慮到蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)也會(huì)降低，而負(fù)荷卻會(huì)增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間變長(zhǎng)，電費(fèi)也會(huì)上漲。
降低回氣管路阻力可以增加回氣壓力。方法有及時(shí)更換堵塞的回氣過(guò)濾器，盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路長(zhǎng)度等。此外，制冷劑不足也會(huì)導(dǎo)致吸氣壓力降低。應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充制冷劑。實(shí)踐證明，通過(guò)提高吸氣壓力來(lái)降低排氣溫度，比其他方法更為簡(jiǎn)單有效。
冷熱沖擊試驗(yàn)箱中排氣壓力過(guò)高的主要原因是冷凝壓力過(guò)高。導(dǎo)致冷凝壓力過(guò)高的原因有冷凝器散熱面積不足、表面結(jié)垢、冷卻風(fēng)或水不足、冷卻水或空氣溫度過(guò)高等。為了防止冷凝壓力過(guò)高，我們需要選擇適當(dāng)?shù)睦淠魃崦娣e并保證冷卻介質(zhì)流量充足，這一點(diǎn)非常重要。
高溫和空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)壓縮比相對(duì)較低。但在冷凍系統(tǒng)中，壓縮比會(huì)成倍增加，導(dǎo)致排氣溫度升高，而散熱不足，從而導(dǎo)致過(guò)熱現(xiàn)象。我們應(yīng)該避免在超范圍的情況下使用壓縮機(jī)，并盡可能在較小的壓縮比下使用壓縮機(jī)。在一些低溫系統(tǒng)中，過(guò)熱是導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的主要原因。
控制膨脹與氣體混合的方法
一旦開(kāi)始吸氣，便進(jìn)入了高壓氣體在氣缸縫隙內(nèi)反膨脹的階段。在這個(gè)階段，氣體的壓力恢復(fù)到吸氣壓力，而用于壓縮此部分氣體所需的能量，則在反膨脹中被損失掉。較小的氣缸縫隙不僅使反膨脹過(guò)程中的功耗較小，而且有助于增加吸入氣體的數(shù)量，從而使壓縮機(jī)的效率大大提高。
在反膨脹的過(guò)程中，氣體會(huì)接觸到閥板、活塞頭和氣缸頂部等高溫表面并吸收熱量，因此當(dāng)反膨脹結(jié)束時(shí)，氣體溫度不會(huì)降至吸氣時(shí)的溫度。真正的吸氣過(guò)程會(huì)在反膨脹結(jié)束后展開(kāi)，此時(shí)氣體會(huì)進(jìn)入氣缸并與反膨脹的氣體混合，從而使氣體溫度升高。
在另一方面，混合氣體會(huì)從壁面吸收熱量并升溫。因此，在壓縮過(guò)程開(kāi)始時(shí)，氣體的溫度比吸入時(shí)要高。但是由于反膨脹和吸氣過(guò)程很短暫，實(shí)際上溫度上升是非常有限的，一般不超過(guò)5℃。
冷熱沖擊試驗(yàn)箱中壓縮機(jī)的反膨脹現(xiàn)象常見(jiàn)于傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)，因?yàn)闅飧组g隙導(dǎo)致的閥板排氣孔中氣體無(wú)法排出，從而產(chǎn)生反膨脹現(xiàn)象。
壓縮溫升與冷媒種類有關(guān)。
不同制冷劑的熱力學(xué)特性各異，即使經(jīng)歷相同的壓縮過(guò)程，其排氣溫度升高的程度也不盡相同。因此，在不同的制冷溫度下，應(yīng)選擇相應(yīng)的制冷劑。
壓縮機(jī)的正常運(yùn)行并不應(yīng)該出現(xiàn)電機(jī)高溫和排氣溫度異常升高等過(guò)熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過(guò)熱是一個(gè)重要的故障信號(hào)，它暗示制冷系統(tǒng)存在比較嚴(yán)重的問(wèn)題，亦或者是由于壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)所造成的。
如果冷熱沖擊試驗(yàn)箱中壓縮機(jī)過(guò)熱的原因在于制冷系統(tǒng)，那么只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和維護(hù)入手，以解決這個(gè)問(wèn)題。只更換新壓縮機(jī)不能從根本上消除過(guò)熱問(wèn)題。
